GOLDEN GLOBE

28/09/2023

02/09/2023

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=260393886874013&id=100087102108284&mibextid=Nif5oz

30/03/2022

Toyota Harrier / Lexus RX အကြောင်းသိကောင်းစရာ

ဒီကနေ့ တိုယိုတာရဲ့ Mid-Luxury crossover SUV ကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့တာကတော့ December 1997 ခုနှစ်မှာပါ။ Toyota ကနေ ဒီဇိုင်းတူ / မော်ဒယ်တူ ပြီး နာမည် နှစ်မျိုးနဲ့ ထုတ်ခဲ့ပါတယ်။
Harrier နဲ့ Lexus RX ဆိုပြိးထုတ်ဖို့ ဒီဇိုင်းဆွဲခဲ့တာကတော့ ဂျပန် ဒီဇိုင်းနာ Makoto Oshima ပဲဖြစ်ပါတယ်။
Harrier ကို တော့ ဂျပန်ပြည်တွင်း သုံးအဖြစ်ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့ပြီး Lexus RX ကိုတော့ ကမ္ဘာနဲ့ အဝှမ်း တင်ပို့ရောင်းချခဲ့ပါတယ်။
ထူးခြားချက်အနေနဲ့ harrier ဟာ unibody ရဲ့ ရှေးအကျဆုံး ကားတည်ဆောက်ခြင်းခံရတာပါ။ Unibody ဆိုတာကတော့ ကားရဲ့ frame မှာ မျိုးစုံလာရောက်တွဲဆက်တဲ့ ဒီဇိုင်းပါ။ 1990 ဝန်းကျင်မှာ ကား အားလုံးဟာ body သတ်သတ် frame သတ်သတ် တည်ဆောက်လေ့ ရှိပြီး၊ နောပ်ဆုံးမှာ တွဲဆက်လိုက်တာ မျိုးပါ။ Harrier ကတော့ အစိတ်အပိုင်းအားလုံး တတွဲစပ်တည်း ပွဲထွက်လာတဲ့ Unibody စနစ်ပါ။ လက်ရှိ အချိန်ထိ မျိုးဆက် လေးဆက်တိုင်ခဲ့ပြီ ဖြစ်တဲ့ Harrier အကြောင်း အောက်မှာ ရှင်းပြထားပ်တယ်။

First Generation ( 1997-2003)

First generation မှာတင် အဆင့်နှစ်ဆင့် ခွဲခြားလို့ ရနိုင်ပါသေးတယ်။ 2000 နောက်ပိုင်း မော်ဒယ်တွေ မှာ facelift လုပ်ခဲ့ပြီး မီးခွက်ဒီဇိုင်းတွေ ပြောင်းတဲ့ အပြင် chassis ပါ ပြောင်းခဲ့ပေမယ့် Generation အနေနဲ့ တော့ မပြောင်းပါဘူးလို့ တိုယိုတာ ကိုယ်တိုင် ထုတ်ပြန်ထားတာပါ။
မြန်မာပြည်အနှံ့ တွေ့မြင်နေရလေ့ ရှိတဲ့ ဒီပထမ မျိုးဆက်ရဲ့ engine တွေကတော့ ၃ မျိုး အထိ ရှိပါတယ်။
2.2L 5S-FE I4 ( 130 hp, 4400 rpm)
2.4L 2AZ-FE I4 ( 160 hp, 5600 rpm)
3.0L 1MZ-FE V6 ( 194 hp, 5200 rpm)
ဆိုပြီး တပ်ဆင်ပေးလေ့ရှိပါတယ်။ 2.4L အင်ဂျင်ကတော့ 2000 နောက်ပိုင်း မော်ဒယ်မှာသာ တွေ့ရမှာပါ။ 2.2 L အင်ဂျင် line-up ကို အစားထိုးလိုက်တာ ဆိုရင်လည်း မမှားပါဘူး။ 5S-FE အင်ဂျင် တွေကို 1999 နောက်ပိုင်း ထပ်မံထုတ်လုပ်ခြင်း မရှိတော့ပါဘူး။
ကားရဲ့ အရွယ်အစားတွေ ကတော့
Wheel base = 2619 mm
Length = 4575 mm
Width = 1816 mm
Height = 1669 mm
အသီးသီး ရှိနိုင်ပြီးတော့ Lexus မော်ဒယ်မှာ ကားအမြင့်ဟာ ပိုနိုင်ပါတယ်။
ဂရိတ် အနေနဲ့တော့ S နဲ့ G လို့ အကြမ်းဖျင်း သတ်မှတ်နိုင်ပြီး ဂရိတ်ပျောက်လည်း ရှိပါတယ်။ S ဂရိတ်မှာတော့ S PACKAGE , G ဂရိတ်မှာတော့ G PACKAGE လို့ ကားနောက်ဖုံးမှာ ရေးလေ့ရှိပြီး , 4WD ဆိုရင်တော့ FOUR ဆ်ုတာလေး ပါဝင်လာပါလိမ့်မယ်။
Chassis အနေနဲ့ ကတော့ အင်ဂျက်ပါဝါပေါ်မူတည်ပြီး နှစ်မျိုးသာ ကွဲပြားပါမယ်။
2.2L မှာ GF-SXU10W
3.0L မှာ GF-MCU10W
ဖြစ်ပြီးတော့ 4WD ဆိုရင်တော့ 10W နေရာမှာ 15W နဲ့ ဆုံးပါတယ်။
2000 နောက်ပိုင်း မှာတော့ 2.2L ပျောက်သွားပြီး 2.4 နဲ့ 3.0 သာ ထုတ်ပါတော့တယ်။ Chassis အနေနဲ့ကတော့ ပြောင်းသွားပြီး 2.4L မှာ TA-ACU10W နဲ့ 3.0L မှာ TA-MCU10W ဖြစ်ပြီး၊ 4WD ဆိုရင်တော့ 15W နဲ့ ဆုံးတဲ့ chassis ပါပဲ။
ဂရိတ်အနေနဲ့ ခွဲရရင်တော့
PRIME SELECTION
IR VERSION
G
ဆိုပြီး သုံးမျိုး ခွဲနိုင်ပါတယ်။

Second Generation ( 2003-2008 )

မြန်မာတွေ ခေါ်လေ့ရှိတဲ့ ဇွန်ကြီး ဆိုတဲ့ second generation ကတော့ ထူးထူးခြားခြား ကားနောက်ပိုင်းက လုံးထွက်နေတာလေး မှတ်မိကြမှာပါ။ ပိုပြီးကျဟ်လစ်တဲ့ ဒီဇိုင်း, LED taillight , Golden bird's eye maple တွေအပြင် အတွင်းခန်း အဆင့်မြင့်တင်ထားတဲ့ storage area တွေ ကဆွဲဆောင်မှု အားကောင်းလွန်းလှပါတယ်။ တိုယိုတာရဲ့ K platform ထဲကို ဆွဲသွင်းခြင်းခံရတဲ့ ထိ အောင်မြင်တဲ့ ဒီမော်ဒယ်ဟာ ရှုတ်ထွေးတဲ့ chassis တွေ နဲ့ ပွဲထွက်လာပြီး အင်ဂျင်အနေနဲ့ နှစ်မျိုးသာ ရှိပါတယ်။
2.4L 2AZ-FE I4 ( 160hp, 5600 rpm)
3.0L 1MZ-FE V6 ( 194hp, 5200 rpm)
ဆိုပေမယ့် Lexus RX အတွက်မှာတော့
3.5L 2GR-FE V6 ( 268hp, 6200 rpm)
ကို သီးသန့် မှာယူနိုင်ပါသေးတယ်။
အင်ဂျင်အားလုံးဟာ Dual VVT-i version နဲ့သာလာပါတယ်။
စာကြွင်း ။ ။ Toyota K platform ဆိုတာ တိုယိုတာရဲ့ အကောင်းဆုံး ကားတည်ဆောက်မှု နည်းပညာတွေ ပေါင်းစပ်ထားခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ Avalon, Camry, Highlander, Sienna, Venza, Lexus RX, Lexus ES တွေအပြင် အခြား နာမည်ကြီး တိုယိုတာ ကား အများစု အတွက် အသုံးပြုပါတယ်။

ဒီဒုတိယ မျိုးဆက်မှာ ဂရိတ်/ Chassis အနေနဲ့ကတော့
240G
(UA-ACU30W-AWPGK)
240G L PACKAGE
(UA-ACU30W-AWPGKA)
240G Premium L PACKAGE
(UA-ACU30W-AWPGKB)
AIRS
(UA-MCU31W-AWAGK)
300G
(UA-MCU30W-AWAGK)
300G L PACKAGE
(UA-MCU30W-AWAGKA)
300G Premium L PACKAGE
(UA-MCU30W-AWAGKB)
ဆိုပြီးတော့ ရှိပြီး 4WD ဆိုရင်တော့ FOUR ပါဝင်လာပြီး chassis မှာတော့ 30W အစား 35W ဖြစ်လာပါလိမ့်မယ်။
3.5 L အင်ဂျင်တပ် Lexus RX မှာတော့ RX350G လို့ ရေးလေ့ရှိပါတယ်။
အင်ဂျင်ပါဝါ မြင့်လာလေလေ ဂရိတ်စုံလာလေလေ ပါဝင်ပစ္စည်းများလာလေလေ ဆိုတာကတော့ ဂျပန်တွေရဲ့ စံချိန်လို့တောင် ပြောရမလိုပါပဲ။
ဂရိတ်အနေနဲ့ အတူတူပေမယ့် Chassis အနေနဲ့ အပြောင်းအလဲ ဖြစ်လာခဲ့ပါသေးတယ်။ 2004 မှာ UA ကနေ CBA ပြောင်းတယ် ( နောက်ကကျန်တာတူ) ။ 3.5L အင်ဂျင်တပ်ရင်တော့ DBA နဲ့ စပါလိမ့်မယ်။

Third Generation ( 2008-2012 )

တတိယမျိုးဆက်ကတော့ ဒုတိယမျိုးဆက်လောက် အောင်မြင်မှု သိပ်မရပေမယ့် အရှိန်အဝါကိုတော့ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ဆဲ ဖြစ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ပါဝါအနေနဲ့ကတော့ ဒုတိယမျိုးဆက်နဲ့ အတူတူပေမယ့် ဂရိတ်ခွဲများစွာ မထုတ်တော့ပဲ နှစ်မျိုးသာ ထုတ်ပေးပါတယ်။
2.4L နဲ့ 3.5L နှစ်မျိုးပါပဲ။ ဂျပန်ကားဟောင်းသာ အတွေ့ရများတဲ့ မြန်မာပြည်မှာတော့ ဒီမျိုးဆက်ရဲ့ 3.5L ဟာ ရှားပါး နေအုံးမှာပါ။ ဂျပန်မှာ 2.4L သာ အသုံးများတာကြောင့်ပါ။
ဒီမော်ဒယ်မှာ စတင် အသုံးပြုလာတာက တိုယိုတာရဲ့ hybird စနစ်ပါ။ နောက်ထပ်ထူးခြားချက်အနေနဲ့ကတော့ harrier ကို mid-crossover SUV အနေနဲ့ထားခဲ့ပြီး Lexus ကိုတော့ Full size SUV အဖြစ်ခွဲထုတ်လိုက်တာ တွေ့ရပါတယ်။
Harrier မှာ
2.4L 2AZ-FE ကိုပဲ အနည်းငယ် ပြုပြင်ပေးထား တဲ့ ဗားရှင်းအသစ် ကို ထည့်သွင်းပြီး ဂျပန်မှာ ရောင်းချပါတယ်။ 3.5L အင်ဂျင်မှာတော့ build in hybird system ထည့်သွင်းပေးထားပေမယ့် ဂျပန်မှာ အစီးရေ အနည်းငယ်သာ ရောင်းချခဲ့ရပါတယ်။
Lexus RX မှာတော့
2.7L 1AR-FE I4 ( 182 hp, 4200rpm)
3.5L 2GR-FE V6 ( 268 hp, 6200rpm)
3.5L 2GR-FXE (292 hp ) D-4S system
ဖြစ်သွားပြီး Lexus RX450h လို့ခေါ်ကြပါတယ်။

Fourth Generation ( 2012-Present)

လက်ရှိ နောက်ဆုံး ထုတ်လုပ်ရောင်းချနေတဲ့ မော်းယ်ကတော့ ထူးထူးခြားခြား ဒီဇိုင်းအပြင် ရုပ်ထွက်က ဆွဲဆောင်မှု အပြည့် နဲ့ မြင်သူငေးကြတဲ့ အမျိုးအစားပါပဲ။
နောက်ထပ်ထူးခြားမှု တစ်ခုကတော့ လူတွေ အဓိက စဉ်းစားတဲ့ ဆီစားသက်သာမှုကို ထပ်ပေါင်း လိုက်တော့ အလွန့်အလွန်ရွေးချယ်သင့်တဲ့ အမျိုးအစား အဖြစ်ပွဲထွက်လာတာပါပဲ။
ဒီမျိုးဆက်မှာတော့ အင်ဂျင်တစ်မျိုးသာ သုံးပါတယ်။ ဒီအင်ဂျင်ကတော့ တိုယိုတာရဲ့ နောက်ဆုံပေါ် အင်ဂျင် စီရီး ဖြစ်တဲ့ ZR စီးရီးထဲက 3ZR-FAE I4 , 2.0L အင်ဂျင်ပါပဲ။
193 Nm / 3800 rpm ရှိတဲ့ ဒီ အင်ဂျင်ဟာ တိုယိုတာရဲ့ နောက်ဆုံးပေါ် ကား အများစုမှာ တပ်ဆင်ပေးထားပါတယ်။
ဂရိတ်/ Chassis အနေနဲ့ကတော့
PREMIUM
( DBA-ZSU60W-ANXGP )
PREMIUM ADVANCED PACKAGE
( DBA-ZSU60W-ANXGP(A) )
GRAND
( DBA-ZSU60W-ANXXP )
ELEGANCE
( DBA-ZSU60W-ANXMP )
ဆိုပြီး လာပါတယ်။ 4WD မော်ဒယ်မှာတော့ FOUR ဆိုတဲ့ စာလေး နဲ့ 60W ကနေ 65W လို့ ပါဝင်မှာကတော့ သက်တမ်းတစ်လျောက် မပြောင်းလဲတဲ့ DNA အသေးစားလေးပေါ့။ ဒီမျိုးဆက်မှာ ကွဲပြားထွက်လာတာကတော့ ဂီယာဘောက်ကြောင့်လည်း ထူးခြားလာပါတယ်။ CVT ဂီယာဘောက်ကြောင့် engine ရဲ့ efficiency ပိုကောင်းလာတာကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါသေးသွားပေမယ့်လည်း အဆွဲအရုန်းဟာ ပိုတောင်သွက်လက်လာပါသေးတယ်။ Third Generation အထိ တောက်လျောက် harrier မှာ 4AT/ 5AT စတဲ့ အော်တိုဂီယာဘောက်တွေသာ သုံးစွဲခဲ့တာပါ။

ဒီလောက်ဆိုရင်တော့ တိုယိုတာရဲ့ Harrier အကြောင်း အနည်းငယ်သိရှိလောက်ပါပြီ။

Original Uploader
မူရင်းရေးသားသူအား Credit ပေးပါသည်။

07/12/2021

ကညနက အသစ်ပြောင်းလဲတပ်ဆင်ပေးတဲ့ မြို့နယ်အလိုက် ကားနံပါတ်ပြား နံပါတ်

တိုင်းဒေသကြီး/ ပြည်နယ်များနှင့် နေပြည်တော်ကောင်စီ အတွင်းရှိ
မြို့နယ်အလိုက် Region Code & Number စာရင်း (အဆိုပြု)
ကချင်ပြည်နယ်
(က) ပူတာအို
(၁) ခေါင်လန်ဖူး KCN-1
(၂) ဆွမ်ပရာဘွမ် KCN-2
(၃) နောင်မွန်း KCN-3
(၄) ပူတာအို KCN-4
(၅) မချမ်းဘော KCN-5
(ခ) ဗန်းမော်
(၆) ဗန်းမော် KCN-6
(၇) မံစီ ၊ KCN-7
(၈) မိုးမောက် KCN-8
(၉) ရွှေကူ KCN-9
(ဂ) မိုးညှင်း
(၁၀) ဖားကန့် KCN-10
(၁၁) မိုးကောင်း KCN-11
(၁၂) မိုးညှင်း KCN-12
(ဃ) မြစ်ကြီးနား
(၁၃) ချီဖွေ KCN-13
(၁၄) ဆော့လော် KCN-14
(၁၅) တနိုင်း KCN-15
(၁၆) မြစ်ကြီးနား KCN-16
(၁၇) ဝိုင်းမော် - KCN-17
(၁၈) အင်ဂျန်းယန် KCN-18
ကယားပြည်နယ်
(က) ဘောလခဲ
(၁) ဖားဆောင်း KYH-1
(၂) ဘောလခဲ့ KYH-2
(၃) မယ်စဲ KYH-3
(ခ) လွိုင်ကော်
(၄) ဒီးမော့ဆို KYH-4
(၅) ဖရူဆို KYH-5
(၆) ရှားတော KYH-6
(၇) လွိုင်ကော် KYH-7
ကရင်ပြည်နယ်
(က) ကော့ကရိတ်
(၁) ကော့ကရိတ် KYN-1
(၂) ကြာအင်းဆိပ်ကြီး KYN-2
(ခ) ဖာပွန်
(၃) ဖာပွန် KYN-3
(ဂ) ဘားအံ
(၄) ဘားအံ KYN-4
(၅) လှိုင်းဘွဲ့ KYN-5
(၆) သံတောင်ကြီး KYN-6
(ဃ) မြဝတီ
(၇) မြဝတီ KYN-7
ချင်းပြည်နယ်
(က) ဖလမ်း
(၁) တီးတိန် CHN-1
(၂) တွန်းဇန် CHN-2
(၃) ဖလမ်း CHN-3
(ခ) မင်းတပ်
(၄) ကန်ပက်လက် CHN-4
(၅) ပလက်ဝ CHN-5
(၆) မတူပီ CHN-6
(၇) မင်းတပ် CHN-7
(ဂ) ဟားခါး
(၈) ထန်တလန် CHN-8
(၉) ဟားခါး CHN-9
စစ်ကိုင်းတိုင်းဒေသကြီး
(က) ကလေး
(၁) ကလေး SGG-1
(၂) ကလေးဝ SGG-2
(၃) မင်းကင်း SGG-3
(ခ) ကသာ
(၄) ကသာ SGG-4
(၅) ကောလင်း SGG-5
(၆) ထီးချိုင့် SGG-6
(၇) ပင်လည်ဘူး SGG-7
(၈) ဗန်းမောက် SGG-8
(၉) ဝန်းသို SGG-9
(၁၀) အင်းတော် SGG-10
(ဂ) ကန့်ဘလူ
(၁၁) ကန့်ဘလူ SGG-11
(၁၂) ကျွန်းလှ SGG-12
(၁၃) တန့်ဆည် SGG-13
(၁၄) ရေဦး SGG-14
(ဃ) ခန္တီး
(၁၅) ခန်တီး SGG-15
(၁၆) နန်းယွန်း SGG-16
(၁၇) လဟယ် SGG-17
(၁၈) လေရှီး .SGG-18
(၁၉) ဟုမ္မလင်း SGG-19
(င) စစ်ကိုင်း
(၂၀) စစ်ကိုင်း SGG-20
(၂၁) မြင်းမူ SGG-21
(၂၂) မြောင် SGG-22
(စ) တမူး
(၂၃) တမူး SGG-23
(ဆ) မော်လိုက်
(၂၄) ဖောင်းပြင် SGG-24
(၂၅) မော်လိုက် SGG-25
(ဇ) မုံရွာ
(၂၆) ချောင်းဦး SGG-26
(၂၇) ဘုတလင် SGG-27
(၂၈) မုံရွာ SGG-28
(၂၉) အရာတော် SGG-29
(ဈ) ယင်းမာပင်
(၃၀) ကနီ SGG-30
(၃၁) ဆားလင်းကြီး SGG-31
(၃၂) ပုလဲ SGG-32
(၃၃) ယင်းမာပင် SGG-33
(ည) ရွှေဘို
(၃၄) ခင်ဦး SGG-34
(၃၅) ဒီပဲယင်း SGG-35
(၃၆) ရွှေဘို SGG-36
(၃၇) ဝက်လက် SGG-37
တနင်္သာရီတိုင်းဒေသကြီး
(က) ကော့သောင်း
(၁) ကော့သောင်း TNI-1
(၂) ဘုတ်ပြင်း TNI-2
(ခ) ထားဝယ်
(၃) ထားဝယ် TNI-3
(၄) ရေဖြူ TNI-4
(၅) လောင်းလုံး TNI-5
(၆) သရက်ချောင်း TNI-6
(ဂ) မြိတ်
(၇) ကျွန်းစု TNI-7
(၈) တနင်္သာရီ TNI-8
(၉) ပုလော TNI-9
(၁၀) မြိတ် TNI-10
ပဲခူးတိုင်းဒေသကြီး
(က) တောင်ငူ
(၁) ကျောက်ကြီး BG0-1
(၂) တောင်ငူ BGO-2
(၃) ထန်းတပင် BGO-3
(၄) ဖြူး BG0-4
(၅) ရေတာရှည် BGO-5
(၆) အုတ်တွင်း BGO-6
(ခ) ပဲခူး
(၇) ကဝ BGO-7
(၈) ကျောက်တံခါး BGO-8
(၉) ညောင်လေးပင် BGO-9
(၁၀) ဒိုက်ဦး BGO-10
(၁၁) ပဲခူး BGO-11
(၁၂) ရွှေကျင် BGO-12
(၁၃) ဝေါ BG0-13
(၁၄) သနပ်ပင် BG0-14
(ဂ) ပြည်
(၁၅) ပေါက်ခေါင်း BG0-15
(၁၆) ပေါင်းတည် BGO-16
(၁၇) ပန်းတောင်း BGO-17
(၁၈) ပြည် BGO-18
(၁၉) ရွှေတောင် BGO-19
(၂၀) သဲကုန်း BGO-20
(ဃ) သာယာဝတီ
(၂၁) ကြို့ပင်ကောက် BG0-21
(၂၂) ဇီးကုန်း BGO-22
(၂၃) နတ်တလင်း BGO-23
(၂၄) မိုးညို BGO-24
(၂၅) မင်းလှ BGO-25
(၂၆) လက်ပံတန်း BGO-26
(၂၇) သာယာဝတီ BGO-27
(၂၈) အုတ်ဖို BGO-28
မကွေးတိုင်းဒေသကြီး
(က) ဂန့်ဂေါ
(၁) ဂန့်ဂေါ MGY-1
(၂) ဆော MGY-2
(၃) ထီးလင်း MGY-3
(ခ) ပခုက္ကူ
(၄) ဆိပ်ဖြူ MGY-4
(၅) ပခုက္ကူ MGY-5
(၆) ပေါက် MGY-6
(၇) မြိုင် MGY-7
(၈) ရေစကြို MGY-8
(ဂ) မကွေး
(၉) ချောက် MGY-9
(၁၀) တောင်တွင်းကြီး MGY-10
(၁၁) နတ်မောက် MGY-11
(၁၂) မကွေး MGY-12
(၁၃) မြို့သစ် MGY-13
(၁၄) ရေနံချောင်း MGY-14
(ဃ) မင်းဘူး
(၁၅) ငဖဲ MGY=15
(၁၆) စလင်း MGY-15
(၁၇) စတေုတ်ထရာ MGY-17
(၁၈) ပွင့်ဖြူ MGY-18
(၁၉) မင်းဘူး MGY-19
(င) သရက်
(၂ဝ) ကံမ MGY-20
(၂၁) ဆင်ပေါင်ဝဲ MGY-21
(၂၂) မင်းတုန်း MGY-22
(၂၃) မင်းလှ MGY-23
(၂၄) သရက် MGY-24
(၂၅) အောင်လံ MGY-25
မန္တလေးတိုင်းဒေသကြီး
(က) ကျောက်ဆည်
(၁) ကျောက်ဆည် MDY-1
(၂) စဉ့်ကိုင် MDY-2
(၃) တံတားဦး MDY-3
(၄) မြစ်သား MDY-4
(ခ) ညောင်ဦး
(၅) ကျောက်ပန်းတောင်း MDY-5
(၆) ညောင်ဦး MDY-6
(ဂ) ပြင်ဦးလွင်
(၇) စဉ့်ကူး MDY-7
(၈) ပြင်ဦးလွင် MDY-8
(၉) မိုးကုတ် MDY-9
(၁၀) မတ်တရာ MDY-10
(၁၁) သပိတ်ကျင်း MDY-11
(ဃ) မန္တလေး
(၁၂) ချမ်းမြသာစည် MDY-12
(၁၃) ချမ်းအေးသာဇံ MDY-13
(၁၄) ပြည်ကြီးတံခွန် MDY-14
(၁၅) မဟာအောင်မြေ MDY-15
(၁၆) အောင်မြေသာဇံ MDY-16
(၁၇) ပုသိမ်ကြီး MDY-17
(၁၈) အမရပူရ MDY-18
(င) မိတ်ထီလာ
(၁၉) မလှိုင် MDY-19
(၂၀) မိတ်ထီလာ MDY-20
(၂၁) ဝမ်းတွင်း MDY-21
(၂၂) သာစည် MDY-22
(စ) မြင်းခြံ
(၂၃) ငါန်းဇွန် MDY-23
(၂၄) တောင်သာ MDY-24
(၂၅) နွားထိုးကြီး MDY-25
(၂၆) မြင်းခြံ MDY-26
(ဆ) ရမည်းသင်း
(၂၇) ပျော်ဘွယ် MDY-27
(၂၈) ရမည်းသင်း MDY-28
မွန်ပြည်နယ်
(က) မော်လမြိုင်
(၁) ကျိုက်မရော MON-1
(၂) ချောင်းဆုံ MON-2
(၃) မုဒုံ MON-3
(၄) မော်လမြိုင် MON-4
(၅) ရေး MON-5
(၆) သံဖြူဇရပ် MON-6
(ခ) သထုံ
(၇) ကျိုက်ထို MON-7
(၈) ပေါင် MON-8
(၉) ဘီးလင်း MON-9
(၁၀) သထုံ MON-10
ရခိုင်ပြည်နယ်
(က) ကျောက်ဖြူ
(၁) ကျောက်ဖြူ RKE-1
(၂) မာန်အောင် RKE-2
(၃) ရမ်းဗြဲ RKE-3
(၄) အမ်း RKE-4
(ခ) စစ်တွေ
(၅) စစ်တွေ RKE-5
(၆) ပေါက်တော RKE-6
(၇) ပုဏ္ဏားကျွန်း RKE-7
(၈) ရသေ့တောင် RKE-8
(ဂ) မောင်တော
(၉) ဘူးသီးတောင် RKE-9
(၁၀) မောင်တော RKE-10
(ဃ) မြောက်ဦး
(၁၁) ကျောက်တော် RKE-11
(၁၂) မင်းပြား RKE-12
(၁၃) မြေပုံ RKE-13
(၁၄) မြောက်ဦး RKE-14
(င) သံတွဲ
(၁၅) ဂွ RKE-15
(၁၆) တောင်ကုတ် RKE-16
(၁၇) သံတွဲ RKE-17
ရန်ကုန်တိုင်းဒေသကြီး
(က) ရန်ကုန်(မြောက်ပိုင်း)
(၁) တိုက်ကြီး YGN-1
(၂) ထန်းတပင် YGN-2
(၃) မင်္ဂလာဒုံ YGN-3
(၄) မှော်ဘီ YGN-4
(၅) ရွှေပြည်သာ YGN-5
(၆) လှိုင်သာယာ YGN-6
(၇) လှည်းကူး YGN-7
(၈) အင်းစိန် YGN-8
(ခ) ရန်ကုန် (အရှေ့ပိုင်း)
(၉) တာမွေ YGN-9
(၁၀) တောင်ဥက္ကလာပ YGN-10
(၁၁) ဒဂုံမြို့သစ်(ဆိပ်ကမ်း) YGN-11
(၁၂) ဒဂုံမြို့သစ်(တောင်ပိုင်း) YGN-12
(၁၃) ဒဂုံမြို့သစ်(မြောက်ပိုင်း) YGN-13
(၁၄) ဒဂုံမြို့သစ်(အရှေ့ပိုင်း) YGN-14
(၁၅) ဒေါပုံ YGN-15
(၁၆) ပုဇွန်တောင် YGN-16
(၁၇) ဗိုလ်တထောင် YGN-17
(၁၈) မင်္ဂလာတောင်ညွှန့် YGN-18
(၁၉) မြောက်ဥက္ကလာပ YGN-19
(၂၀) ရန်ကင်း YGN-20
(၂၁) သာကေတ YGN-21
(၂၂) သင်္ဃန်းကျွန်း YGN-22
(ဂ) ရန်ကုန် (တောင်ပိုင်း)
(၂၃) ကိုကိုးကျွန်း YGN-23
(၂၄) ကော့မှူး YGN-24
(၂၅) ကျောက်တန်း YGN-25
(၂၆) ကွမ်းခြံကုန်း YGN-26
(၂၇) ခရမ်း YGN-27
(၂၈) ဆိပ်ကြီး/ ခနောင်တို YGN-28
(၂၉) တွံတေး YGN-29
(၃၀) ဒလ YGN-30
(၃၁) သန်လျင် YGN-31
(၃၂) သုံးခွ YGN-32
(ဃ) ရန်ကုန်(အနောက်ပိုင်း)
(၃၃) ကမာရွတ် YGN-33
(၃၄) ကျောက်တံတား YGN-34
(၃၅) ကြည့်မြင်တိုင် YGN-35
(၃၆) စမ်းချောင်း YGN-36
(၃၇) ဆိပ်ကမ်း YGN-37
(၃၈) ဒဂုံ YGN-38
(၃၉) ပန်းဘဲတန်း YGN-39
(၄၀) ဗဟန်း YGN-40
(၄၁) မရမ်းကုန်း YGN-41
(၄၂) လသာ YGN-42
(၄၃) လမ်းမတော် YGN-43
(၄၄) လှိုင် YGN-44
(၄၅) အလုံ YGN-45
ရှမ်းပြည်နယ်
(က) ကျောက်မဲ
(၁) ကျောက်မဲ SHN-1
(၂) နမ္မတူ SHN-2
(၃) နမ့်ဆန် SHN-3
(၄) ခင်ချို SHN-4
(၅) မန်တုံ SHN-5
(၆) သီပေါ SHN-6
(ခ) ကျိုင်းတုံ
(၇) ကျိုင်းတုံ SHN-7
(၈) မိုင်းခတ် SHN-8
(၉) မိုင်းယန်း SHN-9
(၁၀) မိုင်းလား SHN-10
(၁၁) မိုင်းပျဉ်း SHN-11
(ဂ) တာချီလိတ်
(၁၂) တာချီလိတ် SHN-12
(၁၃) မိုင်းဖြတ် SHN-13
(၁၄) မိုင်းယောင်း SHN-14
(ဃ) တောင်ကြီး
(၁၅) ကလော SHN-15
(၁၆) ဆီဆိုင် SHN-16
(၁၇) ညောင်ရွှေ SHN-17
(၁၈) တောင်ကြီး SHN-18
(၁၉) ပင်းတယ SHN-19
(၂၀) ပင်လောင်း SHN-20
(၂၁) ဖယ်ခုံ SHN-21
(၂၂) ရွာငံ SHN-22
(၂၃) ရပ်စောက် SHN-23
(၂၄) ဟိုပုံး SHN-24
(င) မူဆယ်
(၂၅) ကွတ်ခိုင် SHN-25
(၂၆) နမ့်ခမ်း SHN-26
(၂၇) မူဆယ် SHN-27
(စ) မိုးမိတ်
(၂၈) မဘိမ်း SHN-28
(၂၉) မိုးမိတ် SHN-29
(ဆ) မက်မန်း
(၃၀) နားဖန်း SHN-30
(၃၁) ပန်ဆန်း(ပန်ခမ်း) SHN-31
(၃၂) မက်မန်း SHN-32
(ဇ) မိုင်းဆတ်
(၃၃) မိုင်းဆတ် SHN-33
(၃၄) မိုင်းတုံ SHN-34
(ဈ) လားရှိုး
(၃၅) ကွမ်လုံ SHN-35
(၃၆) တန့်ယန်း SHN-36
(၃၇) မိုင်းရယ် SHN-37
(၃၈) လားရှိုး SHN-38
(၃၉) သိန်နီ SHN-39
(ည) လင်းခေး
(၄၀) မိုးနဲ့ SHN-40
(၄၁) မိုင်းပန် SHN-41
(၄၂) မောက်မယ်SHN-42
(၄၃) လင်းခေး SHN-43
(ဋ) လောက်ကိုင်
(၄၄) ကုန်းကြမ်း SHN-44
(၄၅) လောက်ကိုင် SHN-45
(ဎ) လွိုင်လင်
(၄၆) ကျေးသီး SHN-46
(၄၇) ကွန်ဟိန်း SHN-47
(၄၈) နမ့်စန် SHN-48
(၄၉) မိုင်းကိုင် SHN-49
(၅၀) မိုင်းရှူး SHN-50
(၅၁) လဲချား SHN-51
(၅၂) လွိုင်လင် SHN-52
(ဍ) ဟိုပန်
(၅၃) ပန်ဝိုင် SHN-53
(၅၄) မိုင်းမော SHN-54
(၅၅) ဟိုပန် SHN-55
ဧရာဝတီတိုင်းဒေသကြီး
(က) ပုသိမ်
(၁) ကန်ကြီးထောင့် AYY-1
(၂) ကျောင်းကုန်း AYY-2
(၃) ကျုံပျော် AYY-3
(၄) ငပုတော AYY-4
(၅) ပုသိမ် AYY-5
(၆) ရေကြည် AYY-6
(၇) သာပေါင်း AYY-7
(ခ) ဖျာပုံ
(၈) ကျိုက်လတ် AYY-8
(၉) ဒေးဒရဲ AYY-9
(၁၀) ဖျာပုံ AYY-10
(၁၁) ဘိုကလေး AYY-11
(ဂ) မအူပင်
(၁၂) ညောင်တုန်း AYY-12
(၁၃) ဓနုဖြူ AYY-13
(၁၄) ပန်းတနော် AYY-14
(၁၅) မအူပင် AYY-15
(ဃ) မြောင်းမြ
(၁၆) မြောင်းမြ AYY-16
(၁၇) ဝါးခယ်မ AYY-17
(၁၈) အိမ်မဲ AYY-18
(င) လပွတ္တာ
(၁၉) မော်လမြိုင်ကျွန်း AYY-19
(၂၀) လပွတ္တာ AYY-20
(စ) ဟင်္သာတ
(၂၁) ကြံခင်း AYY-21
(၂၂) ဇလွန် AYY-22
(၂၃) မြန်အောင် AYY32
(၂၄) လေးမျက်နှာ AYY-24
(၂၅) ဟင်္သာတ AYY-25
(၂၆) အင်္ဂပူ AYY-26
နေပြည်တော်
(က) ဒက္ခိဏ (တောင်ပိုင်း)
(၁) ဇမ်ဗူသီရိ NPW-1
(၂) ဒက်ခိဏသီရိ NPW-2
(၃) ပျဉ်းမနား NPW-3
(၄) လယ်ဝေး NPW-4
(ခ) ဥတ္တရ (မြောက်ပိုင်း)
(၅) ဇေယျာသီရိ NPW-5
(၆) တပ်ကုန်း NPW-6
(၇) ပုဗ္ဗသီရိ NPW-7
(၈) ဥတ်တရသီရိ NPW-8

Credit thet paing

30/09/2021

#မော်တော်ယာဉ်တင်သွင်းခွင့်ယာယီရပ်ဆိုင်း

03/02/2020

RVR 7L/YGN
2010/FEB
G grade အမှန်
push start/smart key
paddle shift
cruise control
Eco mode
ထိုင်ခုံ digital ကွက်
စတီယာရင်/ဂီယာဘုသီးကြိုးချုပ်
ဘက်မှန်မီးကျောက်/ပါးခြမ်းလေပေါက်ပါ
ရှေ့မီးဆံနှစ်ထပ်နှစ်အောက်ခံအမဲရောင်ဖြစ်
Rain sensor
အနိမ့်အမြင့် auto head light
စုံစုံလင်လင်ပါဝင်ပြီး
အင်ဂျင်/ဂီယာ/အောက်ပိုင်း/အတွင်းအပြင်
ကောင်းမွန် သစ်လွင်ပြီး
ဂရိတ်မြင့် နံပါတ်မြင့် ကားကောင်း
ကီလိုနည်းနှစ်သက်သူများအတွက်

#365သိန်း ညှိနှိုင်းရောင်းချလိုပါသည်

တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ရန် 09422507028

27/11/2019

For_Sale
===============================
Toyota Hiace Japan
(အံစာတုံးခေါင်မြင့်)
2008 Model ၁၀ ယောက်စီး
#လူစီးကားအမှန် #
Power Windows ,
Auto Gear ,
TV Back Cam , Round Aircom
#ရန်ကုန်လိုင်စင် #လူအမည်ပေါက်နှင့် ,
စျေးနူန်း - 360 သိန်း

Ph-09422451010

27/11/2019

For_Sale
===============================
Toyota Hiace Japan
(အံစာတုံးခေါင်မြင့်)
2011 Model ၁၅ ယောက်စီး
#လူစီးကားအမှန် #
Engine 2700 CC (Petrol)
Power Windows ,
Auto Gear ,
TV Back Cam , Round Aircom
#ရန်ကုန်လိုင်စင် #လူအမည်ပေါက်နှင့် ,
စျေးနူန်း - 520 သိန်း
ရန်ကုန်တွင်ကားကြည့်နိူင်ပါသည်

Ph-09422451010

10/09/2019

#ကားတစ်စီးဝယ်တော့မယ်ဆိုရင်ဘာတွေ ကြည့်ရမလဲ။

💸💸💸💸💸

⃣ မကျွမ်းကျင်သေးတဲ့သူတွေ အတွက် အခြေခံလေးတွေပါ။ ကားနားလည်တဲ့သူကိုလည်း ခေါ်သွားရင်း ကိုယ်လည်း ဒါလေးတွေစစ်ကြည့်ပါ။

⃣ ကားမှာအရေးအကြီးဆုံးက အရှုပ်အရှင်းကင်းပြီး လိုင်စင်ပါတဲ့ကားဖြစ်ဖို့ပါ။
အုံနာဘုတ် ဝှီးတပ် မှန် / မမှန်
ချက်စီ (Chassis) ဘောင် နှင့် မိန်းပလိတ်ပြား ဖြတ်ဆက်လုပ်ထားလား ဆိုတာ သေချာအောင် ကညနရုံးမှာ ကားမဝယ်ခင် သွားစစ်ပါ။ မှတ်ပုံတင်ပြပြီး တရားဝင်စစ်တာ ငွေငါးထောင်ပေးရပါတယ်။ ကားမှာ အလိမ်တွေပါရင်တော့ ကားသိမ်းခံရပြီး လူပါအမှုဖြစ်မှာပါ။
ဒါကတော့ ကားကိုကြည့်ပြီး အားလုံးကြိုက်လို့ စျေးပါတည့်ပြီးမှ final အနေနှင့် လုပ်ရမှာပါ။

⃣ ကားတစ်စီးဝယ်ဖို့ သွားကြည့်ရင်

☑ ၁။ အင်ဂျင်ခန်း ကြည့်မယ် ။
ကားရဲ့အရိုးအစစ်လို့ခေါ်တဲ့ အဓိက တန်းတွေ Frame တွေကြည့်ပါမယ်။
ရေတိုင်ကီတန်းတွေ ဘေးဘောင်တွေ ရှော့ဘားဘောင်တွေ သေသပ်ရမယ်။
အင်ဂျင် ဂီယာဘောက်စ် အားလုံးကြည့်ကောင်း နေရမယ်။
အင်ဂျင်ခန်းက အော်ဆေးဖြစ်ရမယ်။
Original Spot တွေ ချိတ်တွေဖြစ်ရမယ် ။
ဘောနပ်အောက်က ချိတ်တွေ ဆေးတွေ မှန်ရမယ်။
(Original ဟုတ်မဟုတ်သိရန် နားလည်တဲ့သူလိုပါသည်)

☑ ၂။ စက်နှိုးမယ် ။ AC ဖွင့်မယ်။
အင်ဂျင်သံနားထောင်မည်။ အသံကောင်းလား ငြိမ်လား။ လီဗာဖြေးဖြေးနင်းကြည့်မယ် RPM တက်တာမှန်လား။
AC အေးလားကြည့်မယ် ။
ပါဝင်တဲ့ စနစ်တွေအလုပ်လုပ်လား စမ်းမယ်
( ဥပမာ Auto Swing )
အင်ဂျင်ဝိုင်တိုင်းတဲ့အတံကို ဆွဲကြည့်မယ်။
အင်ဂျင်ဝိုင်ထည့်တဲ့အဖုံး ဖွင့်ကြည့်မယ်။ အင်ဂျင်ဝိုင် ဂျိုးတွေရှိနေမယ်ဆို အင်ဂျင် cleaning လုပ်ရမှာ။

☑ ၃။ ကားတစ်စီးလုံး ပတ်လည် အော်ဆေးလား လိုက်ကြည့်မယ်။ တံခါးတွေဖွင့်ပြီး တံခါးဘောင်တွေ အချိုးတွေ အရိုးအစစ်တွေ သပ်ရပ်လား ကြည့်မယ်။ အော်ဆေးလားသိဖို့က ခက်ပါသည်။ သို့သော် ဆေးသားအရောင်လွဲတာ မညီတာ လှိုင်းတွေလိုမျိုး ဖြစ်နေတာ အရိုးအစစ် တွေမညီတာတွေက သေချာကြည့်ရင် မြင်ရပါသည်။ ကားတစ်စီးလုံးမှာ ချိတ်တွေ spot တွေရှိပါတယ်။ အဲဒါတွေက ထိခိုက်မိရင် အော်အတိုင်း ပြန်လုပ်ဖို့မလွယ်ပါဘူး။ တစ်ခုခုကို သံသယရှိတယ်ဆိုရင်
ဘယ်ဘက်နဲ့ညာဘက် တစ်ဖက်နဲ့တစ်ဖက် တူလားကြည့်ပါ။ တံခါးတွေဆေးပြန်မှုတ်ထားတယ်ထင်ရင် ခေါက်ကြည့်ပါ။ သံပြားအသံလား ပတ်တီး အသံလား နားထောင်ပါ။

☑ ၄။ နောက်ဖုံးဖွင့်မယ်။ ချိတ်တွေမှန်ရမယ်။ အတွင်းခန်း အော်ဆေးဖြစ်ရမယ်။

☑ ၅။ အောက်ပိုင်းကြည့်မယ်။ သံချေးအဆွေးရှိလား။
ဖရိန်တွေတန်းတွေ ကြည့်ကောင်းလား။ ကွိုင်စပရိန်တွေ ရှော့ဘားတွေကြည့်မယ်။

☑ ၆။ မီးလုံးတွေ original အမှန်တွေလား။ မှန်တွေလိုက်စစ်မယ် ။ အော်မှန်တွေလား ။ ပြန်ထည့်လား။ မှန်တံဆိပ်တွေ ပြန်ရိုက်ထားတဲ့ဟာတွေလား။ မှန်ဘေးလိုင်နာတွေ သေသပ်လား။ မှန်အကွဲ အက်ရာရှိလား။

☑ ၇။ အတွင်းခန်းကြည့်မယ်။ စီလင် ဒက်ရ်ှဘုတ် ထိုင်ခုံ ဘေးကာဗာတွေ အခြေအနေ။ စတီရာရင် ဂီယာ အမှန်လား။ ကားမှာပါတာတွေ အကုန်စစ် ( TV ထိုင်ခုံမော်တာ seat-heater seat-memory TRC ECO )

☑ ၈။ Original Alloy လား။ ပြန်ထည့်လား။
တာယာတွေကောင်းသေးလား။ လဲရတော့မလား။

☑ ၉။ Model Year ကို internet မှာစစ်ပါ။
https://jpcenter.ru/month
ကား color code ကိုမှန်လား google မှာရှာပြီးစစ်ပါ။
( တစ်စီးလုံး အရောင်ပြောင်းတွေရှိတတ်လို့ )
ပြောထားတဲ့ ကား Grade ပြည့်လား။
Grade change ထားလား။
( ဥပမာ Wish 2003 XS ဆိုပြီး အနောက်ဘရိတ်က Drum ဖြစ်နေတာမျိုး )

☑ ၁၀။ ခွင့်ပြုတယ်ဆို ကားစမ်းမောင်းကြည့်မယ်။ AC ဖွင့်ထားမယ်။ အင်ဂျင်အသံ အောက်ပိုင်းအသံ နားထောင်မယ်။ ချိုင့်အသေးလေးတွေကျရင် ဘယ်လိုလဲ။ ရှော့ဘားတွေ ဘွတ်တွေကောင်းလား။ ဘရိတ်ကောင်းလား စမ်းမယ်။ မော်ဒယ်မြင့်ကားဆို ကိုယ့်အသိ workshop မှာ computer ထိုးစစ်မယ် ( ဥပမာ Honda Civic hybrid မှာ IMA error လိုမျိုးရှိမှာကြောက်ရင် )

🇲🇲 ကားများသည် brand new ကားများမဟုတ်လို့ အနည်းအများ ပြစ်ချက်ရှိမှာပါ။ စျေးပေါ်မူတည်ပြီး ဝယ်သင့် မဝယ်သင့်ဆုံးဖြတ်ပါ။ အချို့လူများသည် ကားအားလုံးကောင်းပြီး စျေးတန်သော်လည်း ဘန်ဘာ တွင်အဆင်းရာများရှိ၍ မကြိုက်ဟုပြောသည်။ ထို့နောက် အရှေ့ရော အနောက်ပါ တိုက်ထားပြီး ဆေး body ပြန်လုပ်ထားသောကားကို စင်းလုံးချောထင်၍ ဝယ်သွားသည်ကို ကြားဖူးသည်။
kilo 120000 ကားကို ကီလိုများသည်ဟု မဝယ်ဘဲ kilo 180000 ကို ကီလို 70000 ပြောင်းထားသော ကားကိုဝယ်သည်။ ကီလိုအနည်းအများ အရေးကြီး သော်လည်း အင်ဂျင် ဂီယာဘောက်စ် အောက်ပိုင်း ပိုကောင်းတဲ့ကားကို ယူရပါမည်။
ကီလိုနည်းပြီး ကားကောင်းရင်တော့ အကောင်းဆုံး ပေါ့။

🇲🇲 သိသလောက် မှတ်သလောက် လေးတွေတင်ပေးလိုက်ပါသည်။ ကျန်ခဲ့တာတွေလည်းရှိမှာပါ။
ကားဝယ်သူတိုင်း ကားကောင်းရကြပါစေ။
🚘🚘🚘🚘

Credit》》
Yan Naing

19/08/2019

မြန်မာ ပုံပြအဘိဓာန်
==============
သယ်​ယူပို့​ဆောင်​​ရေးအတွက်​ ​ဝေါဟာရအ​ခေါ်အ​ဝေါ်များ....

05/08/2019

သင်သတိမပြုမိပါက သင်နှင့်သင့်ကားကို အန္တရာယ်ပေးနိုင်သော ကားအောက်ပိုင်းရောဂါတွေလက္ခဏာများ

ကားရဲ.အကြီးမားဆုံးပြဿနာရယ်လို. ဆိုလိုက်ရင် တော်တော်များများက အင်ဂျင်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာတွေကို ပြေးမြင်တတ်ကြပါတယ် ၊ တကယ်တော့ အင်ဂျင်ရောဂါပိုင်းဆိုင်ရာတွေက ဖြေရှင်းရခက်ခဲပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများတဲ့ ရောဂါတွေဖြစ်ပေမယ့့် ၊ သင့်ကားနဲ. သင်ရဲ.အသက်အန္တရာယ်အထိအကြီးမားဆုံး ဒုက္ခပေးနိုင်တာကတော့ Suspension ပိုင်းလို.ခေါ်တဲ့ သင့်ကားအောက်ပိုင်းရောဂါတွေပါ ။

ဥပမာပြောရရင် အဝေးပြေးလမ်းကြောင်းခရီးသွားဖို.ရှိတယ် ဒါမှမဟုတ် ကားကို မိုင်နှုန်းမြင့်မောင်းတော့မယ်ဆို ကားအောက်ပိုင်းတွေကို အဲ့ဒါကြောင့် အဓိက စစ်ဆေးကြတာပါ ။ ဘာကြောင့်လဲဆိုရင် အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ.မောင်းနှင်နေတဲ့ကားတစီးဟာ အင်ဂျင်ပိုင်းဆိုင်ရာချို.ယွင်းမှုကြောင့် ရုတ်တရက်စက်ထိုးရပ်သွားရင် ၊ သင်ခရီးလမ်းမှာစိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်မယ် ၊ ယုတ်စွအဆုံးအင်ဂျင်တလုံးလဲလိုက်ရတာကလွဲလို. ကျန်တာမဖြစ်နိုင်ပါ ။ ဒါပေမယ့် ကားအောက်ပိုင်းကSuspension ပိုင်းက ပစ္စည်းတွေပျက်နေတာသတိမပြုမိလို.ကားမောင်းနေတုန်း ပြုတ်ထွက်သွားမယ် ၊ ကျိုးပဲ့သွားမယ်ဆိုရင် သင့်ကားမှောက်နိုင်ပြီး သင့်အသက်အန္တရာယ်အထိ ထိခိုက်လာနိုင်ဖွယ်တွေရှိပါတယ် ။

ဒါကြောင့် သင်နဲ.သင့်ကားရဲ. လုံခြုံစိတ်ချရမှု
Safety အတွက် သင်ကိုယ်တိုင် သတိပြုနိုင်တဲ့့ ကားအောက်ပိုင်းရောဂါလက္ခဏာတွေကို အကျဉ်းချုပ်တင်ပြပေးပါ့မယ် ။

ကားအောက်ပိုင်း (Suspension ) ကိုအဓိကအားဖြင့် အောက်ပါပစ္စည်းများဖြင့်ဖွဲ.စည်းထားပါတယ် ။

( Tie rod ) တိုင်းရော့
( Tie rod end or Rack End ) မိန်းလုံး
( Ball Joint ) ဘောလ်ဂွိျင့်
( Constant Velocity -CV Joint ) ဒူးဆစ်
(Stabilizer Bar ) နှုတ်ခမ်းမွှေးလိုင်း
(Shock Absorber ) ရှော့ခ်ဘား
(Upper Arm ) အပေါ်လက်ဝါး
(Lower Arm ) အောက်လက်ဝါး
(Coil Spring ) ကွိုင်စပရင်
(Rubber Bushing ) ရာဘာဘွတ်
(Bellows ) သဲကာ အစရှိတဲ့အခြေခံပစ္စည်းတွေနဲ.ဖွဲ.စည်းထားပြီး ကားအမျိုးအစား မော်ဒယ်အမျိုးအစား ထုတ်လုပ်တဲ့ကုမ္ပဏီပေါ်မူတည်ပြီးအောက်ပိုင်းပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းတွေအများကြီးပါ၀င်ပါသေးတယ် ။ အဲ့ဒီ ပစ္စည်းတွေနဲ.
အဓိကတွဲဖက်အလုပ်လုပ်နေတာကတော့ Brake System ဘရိတ်အဖွဲ.အစည်းတွေနဲ. တာယာတွေပါ ။

(၁) တိုင်းရော့ ( Tie rod )နဲ. မိန်းလုံး ( Tie rod end or Rack End ) မကောင်းရင် ဘယ်လို ရောဂါလက္ခဏာတွေပြမလဲ

တိုင်းရောနဲ. မိန်းလုံးမကောင်းရင်ဖြစ်တတ်တဲ့ ထင်ရှားတဲ့ လက္ခဏာကတော့ သင်ကားကို အရှိန်ဖြည်းဖြည်းနဲ.မောင်းနေတဲ့အခါမျိုးမှာ ဒါမှမဟုတ် ကားကိုရုတ်တရက်ထောင့်ချိုးကွေ.လိုက်တဲ့အခါမျိုးမှာအရှေ.ဖက်အစွန်းဆုံးဆီကနေ * ဒုတ်ဒုတ် * မည်သံထွက်လာမယ် လာထုနှက်တဲ့အသံမျိုးထွက်နေမယ်ဆိုရင် သင့်ကားရဲ. တိုင်းရော့နဲ. မိန်းလုံးတွေချို.ယွင်းနေပါပြီ ၊

နောက်တချက်က သင်ကားမောင်းနေတဲ့အချိန်တို. ကားဘရိတ်အုပ်လိုက်တဲ့အချိန်တို.မှာ ကားက တဖက်ဖက် ကိုဆွဲနေမယ်၊ ဒါ့အပြင် ကားတာယာတွေက အတွင်းဖက်ကိုဖြစ်စေ အပြင်ဖက်ကိုဖြစ် ဘက်မညီမမျှစားသွားမယ် ဆိုရင်လည်း အဲ့ဒါ တိုင်းရော့နဲ. မိန်းလုံးမကောင်းတဲ့ရောဂါလက္ခဏာပါ ၊ တိုင်းရော့နဲ. မိန်းလုံးဆိုတာကတော့ကားအောက်ပိုင်းမှာ ပျက်စီးမှုအများဆုံးပစ္စည်းပါ ၊ တိုင်းရော့ကျိုးပိုင်းလို.၊ပြုတ်ထွက်လို. တောင်တက်တို. အဝေးပြေးတို.မှာ အသက်အန္တရာယ်ကြုံရတဲ့အထိ ဒုက္ခရောက်ရတဲ့ ကားတွေရှိဖူးပါတယ် ။
ဒီတော့အခုဖော်ပြထားတဲ့ရောဂါလက္ခဏာလေးတွေတွေ.ရင် မြင်ရင် ကြားရင် ကြီးကြီးမားမားပျက်စီးမှုမဖြစ်ခင် ၀ပ်ရှော့သွားပြီး တိုင်းရော့နဲ. မိန်းလုံးကို အသစ်လဲတန်လဲ ၊ Press ခုံမှာ နင်းပြီး ပြန်သုံးတန်သုံးဖို.လိုအပ်နေပါပြီ ။

(၂) Ball Joint မကောင်းရင် ဘယ်လိုရောဂါလက္ခဏာတွေပြမလဲ

Ball Joint မကောင်းရင်ဖြစ်တတ်တဲ့ လက္ခဏာတွေက သင့်ကားအောက်ဘက်ထောင့်ဆီကနေ တချက်တချက် ၊ အသံခပ်မျှဉ်းမျှဉ်း ထုနှက်သံမျိုးတွေထွက်တတ်တယ် ၊ အထူးသဖြင့် လမ်းအတိမ်းအစောင်းဖြစ်နေတဲ့နေရာတွေတို. ၊
ချိုင့်ခွက်တွေထဲတို.မှာ မောင်းလိုက်ရင် အဲ့အသံက ထွက်လာတယ်ဆိုရင် အဲ့ဒါ Ball Joint မကောင်းတဲ့ လက္ခဏာပါပဲ ။ ပြောရရင် သံကိုတူနဲ.ထုတဲ့အသံမျိုးနဲ.ဆင်ပါတယ် ။

Ball Joint က သင့်ကားဘီးရဲ. ဘယ်ညာအကွေ.အထိန်းတွေမှာ အဓိက ထိန်းပေးထားတာမို. ၊ Ball Joint မကောင်းဘူးဆိုတာနဲ. သင့်ကား စတီယာရင် ( Steering ) ကိုလာပြီး သက်ရောက်မှုတွေရှိလာပါမယ် ၊ ဖြစ်လာနိုင်တာက
သင့်ကား စတီယာရင် မာပြီးလှည်.ရတာခက်သွားမယ် ၊ ဒါမှမဟုတ် အရမ်းပေါ့ရွှတ်ပြီးထိန်းရခက်သွားမယ် ၊ လမ်းအဖြောင့်မောင်းနေရင်းက အနိမ့်ပိုင်းကိုဆင်းလိုက်ရင် သင့်စတီယာရင် လက်ကိုင်ဂွေကိုလာတိုးတာမျိုးတွေဟာ
Ball Joint မကောင်းခြင်းရဲ. ရောဂါလက္ခဏာတွေပါ ။ အခြားရောဂါလက္ခဏာကတော့ တိုင်းရောမိန်းလုံးတို.လိုပဲ တာယာအတွင်းအပြင်မညီမညာစားသွားတာမျိုးပါပဲ ။

(၃) ( Constant Velocity -CV Joint ) ဒူးဆစ် မကောင်းရင် ဘယ်လိုရောဂါလက္ခဏာတွေပြမလဲ ဒူးဆစ်လက္ခဏာကတော့ သိသာထင်ရှားပါတယ် ၊ သင့်ကားဘယ်ကိုဖြစ်ဖြစ်ညာကိုဖြစ်ဖြစ်ကွေ.လိုက်လို. တခုခုနဲ.တခု ကြိတ်ဝါးနေသလို * ကလစ်ကလစ် တောက်တောက်တောက် တက်တက်တက် * အသံတွေထွက်လာတယ် ၊
ကွေ.တိုင်းအဲ့လိုအသံတွေထွက်နေတယ်ဆိုရင်အဲ့ဒါ ဒူးဆစ်မကောင်းတဲ့လက္ခဏာတရပ်ပါ ။ နောက်ဒူးဆစ်ဘောတွေကို ထိန်းထားတဲ့ကလစ်ပြုတ်ထွက်တာမျိုးဆိုရင်တော့ ကားကဂီယာဘယ်လိုထိုးထိုး ဂီယာဖရီးလို ဖြစ်နေတတ်ပါတယ် ။
မနေ.ကပဲကားတစီး ဒူးဆစ်ဘောကိုထိန်းထားတဲ့ကလစ်ပြုတ်ပြီး ၀ပ်ရှော့ကိုကြိုးနဲ.ဆွဲလာရပါသေးတယ် ။

(၄),shock absorber,Coil Spring , Struts မကောင်းရင် ဘယ်လိုရောဂါလက္ခဏာတွေပြမလဲ

ဒီအပိုင်းတွေမကောင်းရင်ပြတဲ့ လက္ခဏာတွေက သိသာထင်ရှားပါတယ် ၊ အထူးသဖြင့် လမ်းအနိမ့်အမြင်မညီမညာဖြစ်တဲ့နေရာတွေ ၊ ဒါမှမဟုတ် ချိုင့်ခွက်တွေထဲ မောင်းတယ်ဆိုရင် ညိမ့်ညောညင်သာမှမရှိတော့ဘဲ အောက်ဘက်ကနေ
ပြင်းထန်စွာလာစောင့်နေတာမျိုးတွေကို သိသာထင်ရှားစွာခံစားရပြီဆိုရင်တော့ အဲ့ဒါ , shock absorber, Spring , Strutsတို. မကောင်းတဲ့လက္ခဏာရပ်ပါ ။ ရှော့ဘားတွေမကောင်းတဲ့ လက္ခဏာနောက်တမျိုးက သင့်ကားကိုယ်ထည်တခု
လုံးကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ယိမ်းနွဲ.စေတတ်ပါတယ် ။ နောက်တမျိုးကလည်း တချို.ရှော့ဘားမှာဆိုရင် ဆီတွေယိုကျတာတို. ၊ ရှော့ဘား
ကအောက်ကို ကျပြီး အပေါ်ကို ပြန်ကန်မတက်တော့တာမျိုးတွေကိုလည်း မြင်တွေ.နိုင်ပါတယ်ခမျာ ။

(၅) ကားတဖက်ဖက်ကိုဆွဲနေတဲ့ ရောဂါလက္ခဏာပြရင်

ကားတဖက်ဖက်ကို ဆွဲနေတဲ့ရောဂါလက္ခဏာပြရင်ဖြစ်နိုင်တာတွေက တာယာလေနဲနေတာ ၊ တာယာ လေပေါင် တဖက်နဲ.တဖက်မညီတာဖြစ်တတ်ပါတယ် ။ တာယာလေပေါင်အရင်စစ်ဆေးရပါမယ် ၊ အခုနောက်ပိုင်းတချို.မော်ဒယ်မြင့်
ကားတွေမှာတော့ တာယာလေပေါင်မညီရင် ဒက်ဘုတ်မှာ လေပေါင်မညီတာကိုပြတဲ့ မီးလင်းပါတယ် ။

တာယာတဖက်ဖက်စားနေတာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ် ၊ တာယာတဖက်ဖက်မညီမညာစားနေလား ရှေ.နောက်ဘေး သေချာစစ်ဆေးရပါမယ် ၊ မညီမညာဖြစ်နေရင် ဘာကြောင့်ဖြစ်တယ်စစ်ဆေးပြီး အသစ်လဲတန်လဲရပါမယ် ။

ကားအလိုင်းမင့် (Alignment) မညီမညာဖြစ်တာမျိုးလည်းဖြစ်တတ်ပါတယ် ။ အလိုင်းမင့်ချိန်ဆိုင်တွေမှာ သေချာစစ်ဆေးသင့်ပါတယ် ။
တိုင်းရော့တို. မိန်းလုံးတို.မကောင်းတာလည်းဖြစ်တတ်ပါတယ် ။ ကားအောက်ပိုင်းပြုပြင်ရေးဆိုင်တွေမှာ ပြုပြင်သင့်ပါတယ် ။

(၆) ဘရိတ်နင်းရတာထိုင်းနေမယ် ၊ ကပ်နေမယ် (၀ါ) လျောနေမယ် ၊ဘရိတ်အုံတွေအရမ်းပူနေမယ် ၊ ဘရိတ်ကလစ်နဲ. ဘရိတ်ဒရမ်နဲ.ပွတ်တဲ့ ဂျစ်ဂျစ်ဂျစ်ဆိုတဲ့ ရောဂါလက္ခဏာပြရင် Break Pads တွေကုန်နေတာ ၊ ဘရိတ်ပစ်စတင်တွေ ဂျမ်းဖြစ်နေတာ ၊ ဘရိတ်ရူးလျော့နေတာ ၊ ပင်တွေသံချေးတက်ပြီးကိုက်နေတာတွေဖြစ်နိုင်ပါတယ် ။

(၇) စတီယာရင် လှည်.ရတာချော်နေမယ် ၊ သင် စတီယာရင်ကို လှည့်တဲ့အခါဖြစ် ၊ လှည့်ထားတဲ့အတိုင်းလေးထိန်းတာတဲ့အခါဖြစ်စေ ၊ စတီယာရင်က ချော်ထွက်နေမယ် ဒါမှမဟုတ် လှည်.ဖို.ခက်ခဲနေမယ် ဆိုရင်s teering Fluid နည်းနေတာဖြစ်နိုင်တယ် ၊ Steering Belt ကြိုးလျော့နေတာ ဒါမှမဟုတ် ပွန်းစားနေတာဖြစ်နိုင်ပါတယ် ၊ Steering Pump မကောင်းတာလည်းဖြစ်နိုင်ပါတယ် ၊ Steering Pump က O ring ပျက်ပြီးဆီယိုနေတာလည်းဖြစ်
နိုင်ပါတယ် ။

ဒါတွေက ကားတစီးမှာဖြစ်လေ့ဖြစ်ထရှိတဲ့ အခြေခံအောက်ပိုင်းရောဂါလက္ခဏာရပ်တွေပါ ၊ အခြားခြားသော ကားအောက်ပိုင်းရောဂါတွေအများကြီးကျန်ရှိပါသေးတယ် ၊ မြန်မာနိုင်ငံမှာက လမ်းမကောင်းတာရယ် ၊ နောက် Used ကားတွေသာများတာကြောင့် ကားအောက်ပိုင်းရောဂါတွေကတော့ အဖြစ်များဆုံးရောဂါတွေလို.လည်းဆိုနိုင်ပါတယ် ။ တချို.ကားတွေမှာဆို ဒူးဆစ်တို. မိန်းလုံးတို.ဘောဂွိုင့် တိုက်ရော့တို.ကို အုပ်ထားတဲ့သဲကာလေးပေါက်တာကို မလဲတာကနေပြီး
အဲ့ဒီအရာတွေကြားထဲမှာနေရမယ့် အမဲဆီတွေအပြင်ထွက်ပြီး ၊ အထဲမှာမရှိရမယ့်သဲတွေဖုန်တွေရွှံ.တွေက အထဲဝင်ကာ အောက်ပိုင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေကို ပျက်စီးစေတာလည်း မကြာခဏဆိုသလိုတွေ.မြင်ရပါတယ် ။ အောက်ပိုင်းက
လင့်တွေ ၊ Bushing တွေ မကောင်းတာကြောင့်လည်း အထက်က ရောဂါတွေဖြစ်နိုင်ပါသေးတယ် ။

နောက်တခုက အထက်ပါရောဂါတွေက တခုခြင်းဖြစ်နိုင်သလို ၊ နှစ်ခုကနေ အကုန်လုံးစုပေါင်းပြီးလည်းဖြစ်နိုင်ပါတယ် ။
ကားပေါ်တက်လိုက်လို. အောက်ပိုင်းဆီကနေ သံစုံတီးဝိုင်းသံတွေကြားနေရရင်တော့ သင့်ကားအောက်ပိုင်းတော်တော်များများပျက်စီးယိုယွင်းနေပြီဆိုတာ သတိပြုသင့်ပါတယ် ။ စစဖြစ်ခြင်းရောဂါလက္ခဏာတွေသတိမမူဘဲ မပြုပြင်
မထိန်းသိမ်းရင် အောက်ပိုင်းအခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေကိုပါ လိုက်ပျက်စီးစေပြီး အနည်းဆုံးတာယာစားသွားတာ ၊ ကားမောင်းရတာ မငြိမ်တော့ဘဲ အသံတွေထွက်လာတာကနေ အဆိုးဝါးဆုံး သင့်အသက်အန္တရာယ်ထိအောင်ထိခိုက်စေမှာပါ ။

ဒါကြောင့်သင့်ကားအောက်ပိုင်းကနေ မူမမှန်တဲ့ အသံတွေ တုန်ခါမှုတွေ တွေကို သတိထားပြီး ရောဂါလက္ခဏာပြပြီဆိုတာနဲ. သင်နဲ.သင့်ကားဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး လုံခြုံရေးအတွက် ချက်ခြင်း ကျွမ်းကျင်ဝပ်ရှော့တွေမှာ စစ်ဆေးပြသပြီး ရောဂါကုသမှုခံယူသင့်ကြောင်း အကြုံပြုတင်ပြပေးလိုက်ရပါတယ်ခမျာ ။
Credit to primeautotechnology

28/04/2019

Toyota Hiace Japan(အံစာတုံးခေါင်မြင့်)
2007 Model ၁၅ ယောက်စီး
Engine 2500 CC (ဒီဇယ်)
Power Windows , Power Slide Door , Auto Gear ,
TV Back Cam , Round Aircon
အတွင်းခန်းထိုင်ခုံ VIP Grade
YGN licence နံပါတ်အနက် ,
5P / 8 # # # ကျော်
Price - ၄၉၀ သိန်း
ရန်ကုန်တွင်ကားကြည့်နိူင်

Ph-09422451010

08/01/2019

For_Sale
===============================
Toyota Hiace Japan
2007 Model ၁၀ ယောက်စီး

Engine 2500 CC (ဒီဇယ်)
Power Windows ,
Auto Gear ,
TV Back Cam , Round Aircom
#စျေးနူန်း - ၂၁၅ သိန်း
ရန်ကုန်တွင်ကားကြည့်နိူင်ပါသည်

Ph-09422451010

24/12/2018

For_Sale
===============================
Toyota Hiace Japan
2007 Model ၁၀ ယောက်စီး

Engine 2500 CC (ဒီဇယ်)
Power Windows ,
Auto Gear ,
TV Back Cam , Round Aircom
#စျေးနူန်း - ၂၂၅ သိန်း
ရန်ကုန်တွင်ကားကြည့်နိူင်ပါသည်

Ph-09422451010

12/12/2018

HONDA CIVIC
2009 MODEL
1300 CC : HYBIRD
MXST GRADE
PEARL WHITE COLOR
SMART KEY
ORIGINAL TV WITH BACK 📷
( YGN ) 9I - 2+++ ေက်ာ္

PRICE : 232 သိန္း
ရန္ကုန္တြင္ကားၾကည့္ႏိူင္ပါသည္။
PH : 09422451010

12/09/2018

#သတိပြုစရာ

ယာဉ်​တိုက်​မှုုဖြစ်​တယ်​ဆိုတာ နားလည်​မှု လွဲတာကစတယ်​လို့ထင်​ပါတယ်​

တည်​့သွားမည်​့ယာဉ်​ဟာ စုံမီးပြစရာမလိုပါ (ဘာမီးမှ မပြရင်​တည်​့သွားမယ်​မှန်​း လူတိုင်​းနားလည်​ပါတယ်​)

ဒါကို ဘယ်​သူက စထွင်​လိုက်​မှန်​း မသိတဲ့ တည်​့သွားရင်​ စုံမီး ဖွင်​့ဖွင်​့ ​နေတာဟာ ... ​တောင်​ကြီးမြို့လို လမ်​းကျဉ်​း လမ်​းဆုံများတဲ့​နေရာ​တွေမှာ အန္တရာယ်​ကို ဖိတ်​​ခေါ်​နေပါတယ်​ ကိုယ်​့လက်​ယာဖက်​လမ်​းထဲကလူ (ညာဖက်​လမ်​း)ကိုယ်​့ကိုထွက်​တိုက်​ခိုင်​းတာပါပဲ

အသိမှား​​တွေ ရှောင်​ဖို့ အသိ​ပေးလိုက်​ပါတယ်​

စုံမီးဆိုတာ ကားပျက်​တာတို့ ကားကိုအ​မှောင်​ထုထဲယာယီ ရပ်​နားချိန်​တို့မှာ အသုံးများပါတယ်​
နာမည်​ကိုက Hazard မီးပါ Straight forward မီးလို့ မ​ရေးထားကြပါဘူး 😀

Photo credit

11/09/2018

#လက်ရှိမြန်မာနိုင်ငံမှာဘာကြောင့်ကားတွေမီးလောင်လောင်နေကြတယ်ဆိုတာ

လက်ရှိမြန်မာနိုင်ငံမှာ အဘယ်ကြောင့် ကားတွေ မီးလောင်လောင်နေကြတယ်ဆိုတာ ယာဉ်မောင်းသူများ ကားအုံနာများ အသိတစ်ခုတိုးစေရန် တင်ပြလိုက်ရပါတယ်။ ကားမီးလောင်ရသည့် အကြောင်းအရင်းအမျိုးမျိုးရှိသော်လည်းယာဉ်ပိုင်ရှင်၏ ထိ်န်းသိမ်းစောင့်ရှောက်မှုသည်လည်း အဓိကကျပါသည်။ ကားကိုမီးလောင်စေသည့် အချက်(၉)ချက်ရှိပါသည်။ ယင်းအချက်များမှာ

(၁) ဆီယိုစိမ့်ခြင်း

လောင်စာဆီစနစ်မှ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပြီး ယိုစိမ့်ရာမှ ကားမီးလောင်မှုအများဆုံးဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။ သာမန်ပွတ်တိုက်မှုမှဖြစ်သည့် အပူဓာတ်ကြောင့် ယိုုစိမ့်သောလောင်စာဆီမှ မီးထတောက်နိုင်ပါသည်။ ယိုစိမ့်မှုကို မျက်မြင်မတွေ့ရသော််လည်း လောင်စာဆီအနံ့ရလာလျှင် လောင်စာဆီစနစ်က ယိုစိမ့်ခြင်းရှိမရှိ ချက်ချင်းစစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

(၂) ဂတ်စကတ်ပြတ်ခြင်း

အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲပြီး ရေဆူခြင်းသည် ဂတ်စကတ်ပြတ်ခြင်း၊ ပေါက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ထိုအချက်မှာလည်း ဆီယိုစိမ့်တဲ့အထိဖြစ်လာပြီး ကားမီးလောင်နိုင်ပါသည်။ဂတ်စကတ်ပြတ်ပါက ရေတိုင်ကီထဲမှာ ဆီနှင့် ရေအရောအနှောဖြစ်လာတတ်ပါသည်။

(၃) အွိုင်းဆီးလ်နှင့် ဆီပိုက်

Oil Seal နှင့် ဆီပိုက်တွေမှာ ရော်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲသည့်အခါ အရည်ပျော်ပြီး ဒုက္ခပေးနိုင်ပါသည်။ထိုနေရာမှ ဆီစိမ့်ထွက်ပြီး ၀ါယာရှော့ဖြစ်ခြင်း၊အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့်မီးပွားလေးများဖြစ်လာပါကမီးထလောင်နိုင်စေပါသည်။

(၄) အင်ဂျင်အပူချိန်

မီးလောင်မှုတစ်ခုဖြစ်ရန် အပူ၊ လောင်စာ နှင့်အာက်စီဂျင်သုံးမျိုးပေါင်းစပ်မိပြီးကားအင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့်မီးလောင်ရခြင်းအဖြစ်များပါသည်။အင်ဂျင်အပူချိန်လွန်လာသည်နှင့် လောင်စာဆီနှင့်အင်ဂျင်ဝိုင်များက ကျယ်ပြန့်လာပြီး လျှံထွက်ခြင်း၊စိမ့်ထွက်ခြင်းများဖြစ်လာနိုင်ပါသည်။ဓာတ်ဆီက သတ်မှတ်သည့်အပူချိန်ကျော်လွန်ပါကမီးထတောက်နိုင်ပါသည်။ထိုအရာမှာ အင်ဂျင်အနီးမှ လောင်စာဆီပို့ဆောင်သည့် နေရာတစ်လျှောက် မီးထတောက်လောင်ခြင်း ဖြစ်ပါသည်။အချို့ကားမျးာတွင် ဆီပို့သည့်ရော်ဘာပိုက်မှာအင်ဂျင်အပေါါ်မှဖတ်သွားပြီး အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲသည့်အခါ ရော်ဘာပိုက်မှာအရည်ပျော်ပြီးမီးလောင်စေပါသည်။

(၅) ကျောက်ဆန်ခါ ပိတ်ဆို့ခြင်း

လောင်စာဆီမသန့်ခြင်း၊ အင်ဂျင်ကျနေခြင်းကြောင့်ကာဘွန်ထုတ်လွှတ်မှုများနေပါသည်။လာင်စာကို အပြည့်အဝမလောင်ကျွမ်းနိုင်ဘဲအိတ်ဇောစနစ်ထဲတွင် ကာဘွန်ဂျိုးနှင့်အညစ်အကြေးတွေကို ပိတ်ဆို့စေပါသည်။ ထိုအချက်မှာ ကျောက်ဆန်ခါကိုလုံးဝပိတ်ဆို့သွားစေပြီး အပူဓာတ်ကိုအင်ဂျင်အတွင်းခန်းသို့ပြန်ရောက်စေခြင်းကအင်ဂျင်အပူလွန်ကဲမှုကို ဖြစ်စေပါသည်။ထို့ကြောင့် ကျောက်ဆန်ခါကို စစ်ဆေးပြီး သန့်စင်ခြင်းပြုလုပ်သင့်သကဲ့သို့ချို့ယွင်းနေပါက ကျောက်ဆန်ခါအသစ်လဲလှယ်သင့်ပါသည်။

(၆) ရေတိုင်ကီချို့ယွင်းခြင်း

အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်(cooling system)ထိန်းသိမ်းမှုမရှိပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲမှုမှတစ်ဆင့် ကားမီးလောင်သည်အထ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ရေဒီရေတာစနစ်မှာ ချို့ယွင်းတက်သည်မှာပန်ကာကြိုး၊ ရေလည်အုံ၊ လည်ပတ်သည့်ရပေိုက်လိုင်းစနစ်တို့ဖြစ်ပါသည်။Cooling fan သီးခြားးသုံးသည့်ပန်ကာအဖွင့်အပိတ် မှန်ကန်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ရေတိုင်ကီလေဝင်ပေါက်တွေမှာ ဖုန်မှုန့်များနှင့်အမှိုက်ပိတ်ဆို့နေတက်သောကြောင့်လည်း လေအေးပေး စနစ်ကို ချို့ယွင်းစေပါသည်။သတ်မှတ်ထားသည့် coolant အရည်ကိုသတ်မှတ်ပမာဏအတိုင်းအပြည့်ရှိနေစေရပါမည်။

(၇) သာမိုစတက် ချို့ယွင်းခြင်း

အအေးပေးစနစ်မှာ သာမိုစတက်ကပုံမှန်အလုပ်မလုပ်ပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲစေပါသည်။သာမိုစတက်မှာ ရေတိုင်ကီအတွင်းလည်ပတ်သည့်coolant အရည်၏ အပူချိန်ကို လိုအပ်သလိုထိန်းချုပ်ပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ရေဒီရေတာအတွင်း အအေးဓာတ်လွန်ကဲနေပါကရေများခဲမသွားရအောင် သာမိုစတက်ကို ပိတ်ပြီး အင်ဂျင်အပူဓာတ်နှင့် coolant ၏အပူချိန်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ရေဒီရေတာအတွင်း အပူချိန်များနေပါက သာမိုစတက်ဖွင့်ပြီး ၀င်လာသောလေအေးကြောင့်ရဒေီရေတာနှင့် အပူချိန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ရေဒီရေတာက အင်ဂျင်အပူချိန်များကိုစုပ်ယူလျှော့ချပေးပါသည်။သာမိုစတက်ချို့ယွင်းပြီး အမြဲပိတ်နေပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲစေပါသည်။

(၈) အင်ဂျင်ဝိုင်

အင်ဂျင်အတွင်းလည်ပတ်ပြီး လည်ပတ်မှုချောမွေ့စေရုံသာမက အင်ဂျင်၏ အပူကိုလျှော့ချပေးနိုင်သည်မှာ အင်ဂျင်ဝိုင်ဖြစ်ပါသည်။အင်ဂျင်ဝိုင်မှာ သက်တမ်းရင့်နေပြီးအမှိုက်နှင့် အညစ်အကြေးတွေ ရောထွေးနေပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲတာဖြစ်စေပါသည်။ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်ဝိုင်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးလဲလှယ်သင့်ပါသည်။

(၉) ၀ါယာရှော့

ဘက်ထရီမှထွက်လာသည့် လျှပ်စစ်မီးကြောင်းကြောင့် ဖြစ်လာသည့် မီးပွားများက ယိုစိမ့်သည့်ဆီနှင့် ဆီငွေ့တွေတွေ့ထိပြီး မီးလောင်နိုင်ပါသည်။၀ါယာကြိုးဆွေးမြေ့ပျက်စီးခြင်းမှတစ်ဆင့်ဝါယာရှော့ဖြစ်နိုင်သည့်အတွက်ဝါယာကြိုးရှိနိုင်သည့်နရောတိုင်းတွင် ရှော့ရှိနိုင်ပါသည်။ကားနှင့် အင်ဂျင်ဝန်းကျင်မှာဆီနှင့်လောင်စာဆီတွေပေကျန်ညစ်ပတ်နေခြင်းမှမီးလောင်မှုကိုုဖြစ်စေပါသည်။ကား၏ မူလပါသောဝါယာရင်းလိုင်းမှအပအခြားပါ၀ါမကူးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါသည်။မူလကမပါသော နှင်းခွဲမီး၊ LEDအလှမီးအစရှိသည်တို့ကို မိမိသဘောဖြင့်မကျွမ်းကျင်ပဲ တပ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့်ဝါယာရှော့ဖြစ်စေပါသည်။ကျွမ်းကျင်သည့် ၀ါယာရင်းဆရာနှင့်စနစ်တကျတပ်ဆင်ခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်းပြုလုပ်သင့်ပါသည်။ကားဘက်ထရီမှ ချို့ယွင်းသောကြောင့် မီးလောင်ခြင်းဖြစ်ပေနိိုင်၍ ဘက်ထရီကိုလည်းပုံမှန်စစ်ဆေးရပါမည်။လောင်စာဆီပါ၀ါမပြည့်ခြင်း မသန့်ရှင်းခြင်းအစရှိသော လောင်စာဆီကြောင့် ကာဘွန်ဂျိုးပိတ်တာပလပ်ချို့ယွင်းခြင်းကြောင့်အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲနိုင််သောကြောင့်သန့်ရှင်းမှန်ကန်သော လောင်စာဆီရွေးချယ်အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။၀ါယာရင်းဆိုင်အမှားကြောင့် ၀ါယာရှော့ဖြစ်ခြင်း၊ဘက်ထရီရှော့ဖြစ်ခြင်း၊ ဆီပိုက်လိုင်းဖြုတ်ပြီးပြန်တပ်ဆင်တာ မသေချာခြင်းများကြောင့်လည်းကားမီးလောင်သည်အထိဖြစ်နိုင်ပါသည်။ကျွမ်းကျင်သူများပြုပြင်ပေးသော်လည်း ကိုယ်တိုင်က စစ်ဆေးနိုင်အောင်လေ့လာထားသင်ထားသင့်ပါသည် ။

မြန်မာနိုင်ငံက ကားတွေ မီးမလောင်သင့်ပဲလောင်ရတဲ့ အထဲမှာ တကယ်မကျွမ်းကျင် မတတ်ကျွမ်းပဲ အဖြစ်လုပ်နေတဲ့ ကားဝါယာရင်းလုပ်တဲ့သူတွေကြောင့် ၆၀% ပါတယ်။ မယုံရင် ကားမီးလောင်ဖူးတဲ့ သူတွေနဲ့ ကားတွေကိုလိုက်ပြီးစစ်တမ်း ကောက်ကြည့်လိုက်ပါ။ မီးလောင်သွားတဲ့ ကားကို ဝါယာရင်းပြုပြင်ထားခြင်း ရှိမရှိ ကိုယ်တိုင်က ကားတွေနဲ့ ပါတ်သက်ရင်ဝါသနာပါတာကြောင့် ကားနဲ့ ပါတ်သက်တဲ့ဂရုတွေ အတော်များကို ဝင်ထားပြီး လိုက်ကြည့်ဖြစ်တယ်။အဲ့ဒီထဲမှာ ဘာကိုသွားတွေ့သလဲဆိုတော့မလိုအပ်ပဲနဲ့ ကားအလှမီးတွေ ဆင်တာ၊မလိုအပ်ပဲနဲ့ မီးလုံးကြီးတွေ ဆင်တာပဲ။

ဆင်တဲ့နေရာမှာလည်း တကယ်ကျွမ်းကျင်တဲ့သူမျိုးနဲ့ သေခြာတွက်ချက်ပြီး ဆင်တာ မဟုတ်ပဲ ထိမီးလင်း ဆိုတာမျိုးနဲ့ ဆင်ကြတယ်။ဥပမာအပိုမီး တပ်ချင်ရင် အပိုတပ်မည့် မီးရဲ့သုံးဆွဲမည့် ဝပ်အားကို တွက်ရမယ်။စီးဆင်းမည့် အမ်ပီယာကို တွက်ရမယ်။ဒါမှ ထပ်ပြီးတပ်မည့် မီးကို လက်ရှိ ရှိနေတဲ့မီးလိုင်းကနေ ဆင့်ပွားယူလို့ ရမလား၊ဘက်ထရီ အရင်းကနေ တခါတည်းသွားယူရမလားဆိုတာ သိနိုင်မယ်။

အခု တော်တော်များများမှာ တွေ့နေရတာကနီးစပ်ရာမီးလိုင်းကနေ ယူလိုက်မယ်။ုပီးရင် ဆက်လိုက်မယ်။ ဒါဆို ခလုတ်ဖွင့်လိုက်ရင် မီးလင်းပြီ။ဒီတော့ လက်ရှိတပ်ထားတဲ့ ဒါဏ်ခံကြိုးFuse က ပြတ်သွားတယ်။ လက်ရှိတပ်ထားတာက ၅ အမ်ပီယာ (5 Amp)ခံနိုင်တာက ပြတ်သွားတယ်၊ဒီတော့ မပြတ်အောင် ၁၅ အမ်ပီယာ(15 Amp) ထည့်လိုက်တယ်။ဒီလိုပဲ လွယ်လွယ်လေး လုပ်ကြတယ်။တကယ်တော့ ထုတ်လုပ်သူက 5 AmpFuse တပ်ထားတယ်ဆိုတာအဲ့ဒီမီးလိုင်းက 5 Amp ပဲ နိုင်လို့ / သုံးဖို့ သင့်တော်လို့ တပ်ထားကြတာပါ။

ဒါကို ရွှေမြန်မာများက အမ်ပီယာ ကြီးရင်Fuse မပြတ်တော့ဘူး ပိုကောင်းတယ် ဆိုပြီးတတ်ကြပါတယ်။ အလွန်လွှဲမှားတဲ့ အယူအဆပါ။Fuse ဆိုတာ ပြတ်မှ ကောင်းပါတယ်။Breaker ဆိုရင်လည်း ပြုတ်မှ ကောင်းပါတယ်။ဒါကြောင့် နောက်ပိုင်း Breaker တွေ ELCB တွေRCCB တွေ RCB တွေ မှာဆိုရင် ပြုတ်မပြုတ် စမ်းရအောင် Test Button လေး ထည့်ထားပေးပါတယ်။ Fuse မပြတ် Breaker မပြုတ်ရင် သက်ဆိုင်ရာ ဝါယာကြိုးက မနိုင်ဝန်ထမ်းရတာများလို့ ပူလာ၊အပူလွန်ပြီး မီးလောင်တတ်ပါတယ်။ဒါက Fuse အကြီးကြီးတွေကို လွဲမှားစွာသုံးတဲ့ အကျိုးဆက်ပါ။သင့်တော်တဲ့ ဝါယာကြိုး အရွယ်အစားနဲ့ Fuse ကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဖို့ အရမ်း အရေးကြီးပါတယ်။

နောက်တစ်ခု သိပ်ကိုကြောက်စရာကောင်းတာတစ်ခုက ကားအင်ဂျင်ခန်းထဲမှာ ပြင်ထားတဲ့ဝါယာကြိုးကို သာမန်အိမ်သုံး အပေါစား အနီအနက်၂ ပင်လိမ်ကြိုးလေးတွေနဲ့ သွယ်ထားတာ တွေ့ရတာပဲ။ ဒါကို ကားဝယ်ရောင်း ဂရုတွေ ကားဖန်ဂရုတွေရဲ့အင်ဂျင်ခန်း ဓာတ်ပုံတွေ ပြထားတဲ့ နေရာမှာမတွေ့ချင်ဆုံးပါပဲ။ဒီ နီနက် ၂ ပင်လိမ်ကြိုး အပူခံနိုင်မခံနိုင်ကတော့သာမန်မီးအပူကလေးနဲ့တောင် အသာကလေးအရည်ပျော်သွားတတ်တာ လူတိုင်း သိကြပါတယ်။

ကားအင်ဂျင်ခန်းဆိုတာ အလွန်ပူတဲ့နေရာတစ်ခုပါ။ အင်ဂျင်ခန်းထဲမှာ ထည့်သွင်းမည့် ဝါယာကြိုးဆိုတာ သမန်ကာလျှံကာ ကြိုးမျိုးမဟုတ်ပါဘူး။အပူဓာတ်၊ ဓာတုပစ္စည်းဒဏ်တွေကို ခံနိုင်အောင်အထူးထုတ်ထားတဲ့ ဝါယာကြိုးမျိုးပါ။ဒါကို သာမန်ကြိုးကလေးတွေနဲ့ သွယ်တန်းထားတာ ဘယ်လောက်များ အန္တရာယ်နဲ့ နီးကပ်နေသလဲဆိုတာ ယာဉ်ပိုင်ရှင်တွေ ယာဉ်မောင်တွေ သတိထားသင့်ပါတယ်။

ဒါကြောင့် ကိုယ့်ကားကို ဝါယာရင်းနဲ့ပါတ်သက်လို့ပဲ ဖြစ်ဖြစ် ကျန်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ပြင်ဆင်လို့ပဲ ဖြစ်ဖြစ် ပြင်ဆင်ရတော့မယ် ဆိုရင်အမှန်တကယ် တတ်ကျွမ်းပြီး သိနားလည်တဲ့ သူတွေထံမှာပဲ ပြင်ဖို့ အကြံပေးချင်ပါတယ်။ သိန်းရာကျော်တန် ကားတစ်စီးနဲ့ တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်တဲ့ အသက်တစ်ချောင်း အတွက် ဘာမဟုတ်တဲ့ ငွေလေး ၁ သိန်း ၂ သိန်းလောက်ကို မြင်မနေကြပါနဲ့လို့ပဲ အကြံပေးချင်ပါတယ်။

ပြန်လည်မျှဝေပေးပါသည်

ဘဝခဏ ခရီးသည် မရဏလမ်းမပေါ်က ကုန်ကားသမားတစ်ယောက် Thar Aye (မြိုင်)

http://wunyan.com/?p=15769